تبلیغات
سعید رسولی | وبلاگ شخصی - مطالب ابر خودرو
 
درباره وبلاگ


دانش آموخته مهندسی مکانیک و دانشجوی کارشناسی ارشد مدیریت مالی بوده و علاقمند به مباحث مدیریت مالی، اقتصاد و بورس هستم. امیدوارم با ارائه مطالب مرتبط با مدیریت مالی بوده بتوانم قدمی در راه بسط این موارد داشته باشم.

مدیر وبلاگ : سعید رسولی
نویسندگان
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
سعید رسولی | وبلاگ شخصی
صفحه نخست             تماس با مدیر           پست الکترونیک               RSS                  ATOM
سه شنبه 1 تیر 1395 :: نویسنده : سعید رسولی
در حالی نرخ سود سپرده‌های یکساله از اول تیرماه به 15 درصد کاهش پیدا می‌کند که برخی کارشناسان منتفع شدن صنعت خودرو از این تصمیم بانک‌ها را محتمل می‌خوانند. در شرایطی قرار است نرخ سود سپرده بانکی از اول تیرماه 3 درصد کاهش ‌یابد که شورای پول و اعتبار در اول اسفندماه سال 94 نرخ سود سپرده را از 20 به 18 درصد کاهش داد. 

در آن مقطع نرخ سود تسهیلات مبادله‌ای نیز از 21 به 20 و تسهیلات مشارکتی از 24 به 22 درصد کاهش یافت. هرچند اقدام دولت در آن مقطع حمایت از تولید و خروج اقتصاد از رکود بود تا هر دو بخش تقاضا و تولید بتوانند در شرایط بهتری از ابزارهای بانکی بهره ببرند اما کاهش نرخ سود بانکی یک اقدام خودخواسته از سوی بانک‌ها بوده که دولت نیز موافقت خود را با آن به عمل آورد. 

به رغم آنکه، برخی از کارشناسان یکی از تبعات کاهش نرخ سود سپرده‌ها را سیاست تحریک تقاضا در بخش مسکن می‌خوانند، اما برخی دیگر معتقدند این سیاست منجر به خروج سپرده‌ها از بانک‌ها می‌شود؛ اما ممکن است در بازارهای دیگری ورود پیدا کند؛ بنابراین این بازارها می‌توانند با در پیش گرفتن سیاست‌ها و برنامه‌های متعددی به جذب این نقدینگی بپردازند. یکی از بخش‌هایی که کارشناسان هدایت سرمایه به سمت آن را محتمل می‌دانند، صنعت خودروی کشور است.

با این حال، کارشناسان تاکید دارند که هدایت این نقدینگی به سمت صنعت خودرو نیازمند سیاست‌گذاری و در پیش گرفتن برنامه‌های هوشمندانه از سوی خودروسازان است. زیرا خودروی داخلی هر چند جزو کالاهای بادوام محسوب می‌شود اما طی چند سال اخیر این محصول شکل سرمایه‌ای خود را از دست داده و به یک کالای مصرفی تبدیل شده است؛ بنابراین این خودروسازان هستند که می‌توانند با هوشمندی و ایجاد انگیزه‌ برای بخش تقاضا، سرمایه‌هایی که ممکن است در بازارهای مختلف سرگردان شود را جذب کنند. 

براین اساس، کارشناسان کاهش نرخ سود سپرده‌ها و تاثیر آن بر رونق خودروسازی را از سه کانال میسر می‌دانند. اولین کانال بهبود پیش‌فروش‌ها توسط خودروسازها است. این موضوع در حالی مطرح می‌شود که به‌دنبال تشدید رکود و افت تقاضایی که در بازار رخ داد، تولید و فروش خودروسازان با مشکل جدی مواجه است. هر چند در سال گذشته دولت با ارائه تسهیلات با نرخ سود پایین به مشتریان به تحریک تقاضا از یکسو و ورود سرمایه به شرکت‌های خودروساز پرداخت اما عدم‌تمایل به افزایش نقدینگی در کشور، ارائه تسهیلات دوباره به صنعت خودرو را تا حدودی منتفی کرده است که همین امر موجب شده خودروسازان دست به کار شوند و با در نظر گرفتن ابزارهای فروش به‌خصوص پیش‌فروش‌های متعدد با نرخ‌های سود مشارکت بالای 25 درصد به جذب سرمایه بپردازند؛ بنابراین در صورت کاهش نرخ سود سپرده‌ بانک‌ها، طرح‌های پیش‌فروش‌ شرکت‌های خودروساز رونق خواهد گرفت. بنا به گفته کارشناسان در صورت کاهش نرخ سود سپرده‌گذاری، چون نرخ سود مشارکت در خرید محصولات شرکت‌های خودروساز بسیار جذاب است، بسیاری از مردم با ورود سرمایه خود به این بخش سعی می‌کنند به کسب سود بپردازند.

به اعتقاد آنها این موضوع می‌تواند موجب ورود نقدینگی بیشتر در صنعت خودرو شود. در این میان اما برخی دیگر از کارشناسان نیز معتقدند چون خودرو کالایی سرمایه‌ای نیست بنابراین نباید این انتظار وجود داشته باشد که مردم سرمایه‌های خود را از بانک‌ها بیرون بکشند و خودرو بخرند؛ زیرا این خرید برای آنها سودی ندارد.

با وجود آنکه تضارب آرای بسیاری میان کارشناسان در این زمینه وجود دارد اما محمد ارباب افضلی، کارشناس پولی و بانکی در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» در این باره می‌گوید: هدف کاهش نرخ سود سپرده‌گذاری در بانک‌ها این است که مردم پول‌های خود را از بانک‌ها خارج و به بخش‌های دیگر اقتصاد وارد کنند. هر چند اولویت با تحرک بخش مسکن است، اما چون این معادله خطی نیست، بنابراین بازارهای دیگری چون خودرو نیز می‌توانند شرایط را به‌گونه‌ای تنظیم کنند که منابع را به سمت خودشان هدایت کنند. 

ارباب افضلی با اشاره به اینکه خودروسازان می‌توانند با تغییر روش‌های فروش خود در شرایط کنونی به جذب این سرمایه‌ها بپردازند، عنوان می‌کند: هنگامی‌که سود بانکی کاهش پیدا می‌کند قطعا سودهای مشارکت و انصرافی که خودروسازان نیز در پیش‌فروش‌هایشان مدنظر دارند، تغییر می‌یابد. هر چند خودروسازان نیز همسو با این موضوع به تغییراتی دست خواهند زد اما درصدی که آنها می‌توانند در نظر بگیرند می‌تواند برای مردم جذاب باشد. در همین زمینه، بیوک علیمرادلو، مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» می‌گوید: از آنجا که نظام بانکی در چند سال اخیر به صنعت خودرو کمک چندانی نکرد از اواخر سال گذشته تاکنون خودروسازان با در نظر گرفتن پیش‌فروش‌ با نرخ‌های سود مشارکت جذاب توانستند نقدینگی مورد نیاز برای تولید را جذب کنند.

وی می‌افزاید: در صورتی که نرخ سود سپرده‌ها کاهش یابد خودروسازان می‌توانند با در نظر گرفتن نرخ‌های بسیار جذاب و شرایطی که باب طبع مشتری است این سرمایه‌ها را جذب کنند. در این زمینه بسیاری از کارشناسان به طرح یکی از شرکت‌های خودروساز اشاره می‌‌کند که نرخ سود در نظر گرفته شده در آن 28 درصد است؛ بنابراین مردم تمایل بسیاری به ورود سرمایه خود به این بخش نشان دادند. کانال دوم اثرپذیری از کاهش نرخ سود سپرده‌ها کاهش هزینه خودروسازان و تحریک تقاضا به واسطه کاهش نرخ سود تسهیلات است. 

تجربه نشان داده است با کاهش نرخ سود سپرده، نرخ سود تسهیلات هم کاهش پیدا می‌کند؛ بنابراین کارشناسان اقتصادی معتقدند در صورت کاهش نرخ سود تسهیلات خودروسازان می‌توانند در زمینه دیرکرد تسهیلات با بانک‌ها به توافق برسند و از این طریق هزینه‌هایشان کاهش پیدا کند. از سوی دیگر به‌دنبال کاهش نرخ سود تسهیلات چون وام خودرو یکی از پرطرفدارترین وام‌ها در شبکه بانکی است بسیاری از مردم با گرفتن این تسهیلات به خرید خودرو می‌پردازند. 

یکی از مدیران ارشد خودروسازی در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» در این زمینه می‌گوید: در صورتی که خودروسازان بتوانند با شبکه بانکی مذاکره کنند و بدهی‌های خود را براساس سود تسهیلات جدید محاسبه کنند، می‌توانند بخشی از هزینه‌های خود را کاهش دهند که این اتفاق بسیار خوبی خواهد بود. ارباب افضلی نیز می‌گوید: در صورتی که نرخ سود تسهیلات متناسب با سود سپرده کاهش پیدا کند، شاهد افزایش تقاضا در صنعت خودرو خواهیم بود؛ زیرا وام خرید خودرو ارزان قیمت می‌شود و یکسری از مشتریان انگیزه خرید پیدا می‌کنند.

از سوی دیگر برخی از کارشناسان معتقدند یکی از سیگنال‌های کاهش نرخ سود بانکی انتقال بخشی از منابع به سمت بازار سرمایه و بورس است. از آنجا که صنایع خودرویی در بورس بسیار اثرگذار هستند؛ بنابراین این موضوع می‌تواند موجب افزایش اثرگذاری آنها بر این بخش شود و خودروسازان می‌توانند از این طریق به افزایش سرمایه خود بپردازند. این موضوع در حالی است که بعد از برجام بخش خودرو در بازار سرمایه توانست وضعیت بسیار خوبی پیدا کند؛ بنابراین با توجه به فضای مثبت کنونی در صورت کاهش نرخ سود ممکن است تقاضا برای سهم شرکت‌های خودروساز بالا برود.
منبع: روزنامه دنیای اقتصاد




نوع مطلب : اقتصاد، 
برچسب ها : خودرو، سودبانکی،
لینک های مرتبط :


آیا به صورت دقیق میدانید کار تسمه تایم در خودرو چیست و چه زمانی باید آن را تعویض نمود؟آیا میدانید پاره شدن تسمه تایم چه عواقب سنگینی در پیش دارد؟به شما پیشنهاد می‌کنم این مقاله که سایت خرید و فروش خودرو جوکار در مورد یکی از مهم ترین لوازم مصرفی ماشین که تسمه تایم نام دارد آماده کرده است را با دقت بخوانید تا از پاره شدن تسمه تایم خودرویتان جلوگیری کنید.

 

قبل از هر چیز بهتر است بدانیم تسمه تایم چیست و عملکرد آن چگونه است؟

 تسمه تایم  وسیله یا بهتر است بگویم تسمه ای است که میل لنگ خودرو را به میل سوپاپ ها متصل می‌کند و وظیفه ی هماهنگ کردن حرکت آن ها را دارد.میل لنگ خودرو به وسیله ی تسمه تایم میل سوپاپ ها را به چرخش درآورده و می‌چرخاند و کنترل آن‌ها را بر عهده دارد.محل قرار گیری میل سوپاپ در خودرو های مختلف با یکدیگر تفاوت دارد ولی در اکثر خودرو ها این قطعه در سر سیلندر خودرو جایگذاری شده است.

 

جنس تسمه تایم از لاستیک می‌باشد و جالب است بدانید که در گذشته به جای تسمه تایم از زنجیر در خودرو ها استفاده می‌شد و تا زمانی که آسیب جدی به موتور خودرو نرسانده بود تعویض نمی‌شد ولی در این زمان تسمه تایم جای زنجیر را گرفته و نیاز به تعویض در مدت زمان مشخص دارد.هم اکنون هم در بعضی از ماشین‌های سنگین از زنجیر استفاده می‌شود.

 

به طور کلی خودرو سازان زمان تعویض تسمه تایم را در بهترین شرایط بالای 120 هزار کیلومتر اعلام کرده‌اند اما با توجه به اینکه رانندگی در شرایط نامطلوب از عمر تسمه تایم می‌کاهد ,باعث می‌شود تا زودتر آن را تعویض کنیم به عنوان مثال اگر رانندگی شما با خودرو به گونه ای است که در ترافیک سنگین رفت و آمد زیادی دارید و یا با دور موتور بالا رانندگی می‌کنید و معکوس‌های پیاپی و سنگینی به موتور می‌دهید باید تسمه تایم را تقریبا نصف زمانی که خودروسازان اعلام کرده اند تعویض نمایید در غیر این صورت تسمه تایم پاره می‌شود و هزینه گزافی روی دست مالک خودرو می‌گذارد همچنین پیشنهاد می‌شود در سربالایی‌ها از دنده سنگین استفاده کنید تا فشار از روی موتور و تسمه برداشته شود و از آسیب رسیدن به آن‌ها جلوگیری شود.

 

پس پیشگیری بهتر از درمان است هنگام تعویض تسمه تایم دقت داشته باشید که کیلومتر کارکرد خودرو را یاد داشت کنید تا در صورت نیاز به راحتی زمانی که تسمه تایم خودرو را تعویض کردید به یاد بیاوردید.از علائم خرابی تسمه تایم می‌توان ترک خوردگی ,پوسیدگی,ساییدگی و از بین رفتن دندانه های تسمه تایم را نام برد.همانند علائم ظاهری علائم فنی دیگری نیز وجود دارند که خبر از خراب بودن و یا تنظیم نبودن تسمه تایم خودرو می آورند.این علائم شامل:بد استارت خوردن موتور خودرو,افزایش مصرف سوخت,لرزش بیش از حد موتور هنگام کارکرد درجا,سروصدای اضافه از نزدیکی قاب تسمه تایم و کاهش محسوس قدرت و شتاب موتور می‌باشند.در صورت مشاهده هر کدام از علائم فنی یا ظاهری که خرابی تسمه تایم را بیان می‌کنند در سریع‌ترین زمان ممکن تسمه تایم را تعویض کنید تا از پرداخت هزینه سنگین تعمیر موتور جلوگیری کنید.

 

در صورتی که خودروی شما نیاز به تعویض تسمه تایم داشت پیشنهاد ما به شما این است که فقط از تسمه های فابریک و شرکتی استفاده کنید و خودرو را فقط نزد افراد متخصص و مطمئن برای تعویض تسمه ببرید.فردی که قصد تعویض تسمه تایم را دارد باید دانش و ابزار این کار را در اختیار داشته باشد همچنین قادر باشد آن را به طور دقیق نصب و تنظیم نمایید تا میزان کشش تسمه از حد مجاز کمتر و بیشتر نباشد زیرا اگر تسمه تایم یک یا چند دندانه جا به جا قرار گیرد زمان باز بودن سوپاپ ها را مختل کرده و در کارکرد موتور اختلال به وجود می آورد.توصیه می‌شود با هر بار تعویض تسمه تایم وضعیت واترپمپ خودرو نیز مورد بررسی قرار گیرد زیرا واترپمپ به وسیله تسمه به چرخش درآورده می‌شود و اگر خراب باشد می‌تواند باعث بریدن تسمه بشود.بهتر است تمام قسمت‌هایی که توسط تسمه به حرکت در می آیند مانند:میل سوپاپ,هرز گرد ها,تسمه سفت کن,پولی میل سوپاپ ها و ... نیز با هر بار تعویض تسمه تایم مورد بررسی قرار گیرند.

همان‌طور که آگاه هستید تسمه تایم با کارکرد زیاد به مرور زمان فرسوده شده و پاره می‌شود همچنین باعث خاموش شدن خودرو می‌شود و این پاره شدن با توجه به نوع موتور خودرو شما روی دست شما خرج خواهد گذاشت.

 

موتور خودروهایی همچون پژو 405 و 206 و ... به گونه ای طراحی شده است که با پاره شدن تسمه تایم سوپاپ های خودرو کج می‌شوند که برای تعمیر آن نیازمند باز شدن کامل سر سیلندر خودرو می‌باشد که هزینه‌ی تعمیر آن بین 1 میلیون تا 1 و600 تخمین زده می‌شود به نظر شما بهتر نیست که دارندگان پژو با تعویض تسمه تایم که مبلغی زیر 250 هزار تومان خرج برمی‌دارد از پاره شدن تسمه تایم خودروی خود جلوگیری کنند؟

 

اهمیت سرویس های دوره ای خودرو (تعویض تسمه تایم و تعویض روغن موتور و ..) بسیار زیاد است و در آخر کیلومتر هایی را برای تعویض تسمه تایم چند خودرو مختلف در کشورمان را در زیر درج می‌کنیم و پیشنهاد می‌کنیم که تعویض تسمه تایم خودرویتان را کاملا جدی بگیرید.

 

پراید هر 80 هزار کیلومتر نیاز به بازدید و تعویض تسمه تایم دارد.

سمند، پارس و پژو 405 هر 60 هزار کیلومتر نیاز به بازدید و تعویض تسمه تایم دارند.

پژو 206 تیپ 2 هر 70 هزار کیلومتر نیاز به بازدید و تعویض تسمه تایم دارد.

پژو 206 تیپ 5 هر 60 هزار کیلومتر نیاز به بازدید و تعویض تسمه تایم دارد.

تندر 90 هر 45 هزار کیلومتر نیاز به بازدید و تعویض تسمه تایم دارد.

رانا هر 60 هزار کیلومتر نیاز به بازدید و تعویض تسمه تایم دارد.

ریو هر 65 هزار کیلومتر نیاز به بازدید و تعویض تسمه تایم دارد.

 

و زانتیا هر 65 هزار کیلومتر نیاز به بازدید و تعویض تسمه تایم دارد و اگر رانندگی شما همراه با شتاب گیری و افت سرعت ناگهانی و دنده مرده همراه است و از آخرین باری که تسمه تایم را عوض کرده اید بیش از 3 سال می‌گذارد پیشنهاد می‌کنیم هرچه سریع تر برای تعویض تسمه تایم ماشینتان اقدام نمایید.





نوع مطلب : متفرقه، 
برچسب ها : خودرو، تسمه تایم،
لینک های مرتبط : وبسایت جوکار،